高速公路为什么叫招商公路

1. 高速公路为什么叫招商公路

因为高速公路的龙头是招商公路



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招商公路系中国投资经营里程最长、覆盖区域最广、产业链最完整的综合性公路投资运营服务商。截至2019年12月31日，招商公路投资经营的总里程达9,820公里，在经营性高速公路行业中稳居第一，其中包括10座特大型桥梁268公里，3条普通公路104公里。招商公路权益 里程为3,074公里，管理里程达1824公里；所投资的路网已覆盖全国21个省、自治区和直辖市，管理项目分布在15个省、自治区和直辖市，多数路产占据重要地理位置，多属于主干线，区 位优势明显，盈利水平良好。招商公路在江苏、内蒙古、新疆、宁夏等地投资运营293.8兆瓦并网型光伏电站，盈利能力稳定。招商公路智慧交通业务板块包括智慧收费、交通广播、电子发票三大业务主线，依托招 商新智、招商华软、华驰公司、招商交建、行云数聚等企业，公司智慧交通板块业务布局基本完成，核心产业实现落地。智慧收费业务：收费及信息化系统建设业务已覆盖25个省市，其中已拥有14个省份的联网结算中心业务，10个省份的三朵云业务，8个省份及招商银行的ETC 升级发行系统业务，共覆盖了7053条ETC车道以及4800条MTC车道，涵盖了产品研发和工程技术实施，在全国市场占有率处于领先地位；ETC业务运营一年来累计发行销售ETC卡签设备14.3 万套，完成清分交易量2.23万笔；交通广播作为全国性独家资源，坚持国家级媒体定位，目前频率已覆盖北京、上海、湖南、湖北等19个省市；电子发票平台已实现对我国经营性收费 公路业主及ETC发行方全覆盖，全年开票量4.91亿张、绑卡量689.16万张。此外，智慧交通板 块还包括智慧城市、智能管养等业务。
2020年上半年，新型冠状病毒肺炎疫情对人民群众的健康、社会经济活动带来重大冲击。受疫情影响，民众的出行意愿降低，部分地区暂停省际客运车辆，货运车辆因复工延迟，整体影响高速公路行业上游的需求端。为稳定经济社会大局，有效防控疫情，交通运输部两次 延长小客车免收通行费的时限，并发布了免收收费公路车辆通行费的通知，免费时间从2月17 日0时至5月6日0时。近几年，交通基建市场虽高位运行，但投资增速呈下滑趋势，市场规模增长空间萎缩， 行业建设商业模式发生较大变化，市场竞争进一步加剧，市场形势更加严峻，利润空间被进一步挤压。为此，招商交科院一方面将坚持主业创新，融合新技术新材料，促进传统产业升 级优化，谋划交通新基建转型发展；另一方面以数字化技术作为交通跨界融通的主要途径，研究探索数字化新技术和服务，打造数字化时代下的新业务格局。由于智慧交通技术迭代频繁、市场需求变化快，可能导致新业务技术落后、投资受损。为降低风险，招商公路将做好自主创新和投资并购两手抓。自主创新方面，通过开展“交通强国示范”、“一路一科技”、“开放式自由流”等科技研发项目，培养好、发掘好内部人才，同时加强外部合作，通过与顶尖科研院所共建科研实验室，进一步提升对市场需求和前沿技 术的敏锐度。投资并购方面，积极跟踪行业发展动态，把握行业发展趋势，同时通过优化新 兴业务投资前期可行性研究标准，尽可能充分、全面分析新兴业务的可行性，在判断过程中增强前瞻。招商生态具有核心竞争力的技术和产品研发效果可能不及预期，而不能尽快赢得市场， 且外延式发展进展缓慢，没有有效形成业务、技术协同，未实现规模效益。为有效应对上述 问题，招商生态一方面加大人才引进培养力度和推进重点技术攻关，以市场为导向，加快完善核心技术和产品体系，确保工程应用综合效果和效益；另一方面加快推进公司总体战略部署，继续推进兼并收购，并探索引入外部资源等多渠道发展方式。